智通財經APP獲悉，日產汽車公司(NSANY.US) 的信用評級在短短几天內第二次遭到下調，目前，其信用評級已被三大信用評級機構全部評定為垃圾級。惠譽評級將該汽車製造商的評級從 BBB - 下調至 BB +，主要原因是其盈利疲軟且復甦前景不明朗。穆迪評級上週也下調了日產的評級，而標準普爾全球評級自
2023 年 3 月以來一直將該製造商的評級定為投機級(即垃圾級)。
惠譽分析師 Satoru Aoyama
在週三發佈的一份報告中指出：“此次降級反映出日產的盈利能力持續低迷，復甦軌跡落後於我們的預期。我們預計，未來一到兩年，日產的盈利能力仍將面臨較大壓力。”
本月早些時候，日產高管下調了收入和營業收入預測，並警告稱，預計截至 3 月的財年淨虧損將達到 800 億日元(約合 5.35 億美元)，而分析師的預測為
2780 億日元。日產汽車還將年度營業收入預期從 1500 億日元下調至 1200 億日元，這已經大大低於其最初預期的 5000 億日元。
疲軟的業績將迫使日產尋找另一條救命稻草，此前日產與本田的合作談判已於週四早些時候正式結束。在宣佈將兩個品牌合併為一家控股公司的計劃不到三個月後，本田和日產表示，這筆交易已告吹，不過他們將繼續保持戰略合作伙伴關係，重點關注電池和電動汽車。
日產首席執行官內田誠告訴記者：“如果不依靠未來的合作伙伴關係，日產仍然難以生存。”日產正在積極尋求戰略聯盟，並將於 3
月中旬公佈最新進展以及新領導層結構的細節。
該汽車製造商還透露了此前宣佈的旨在扭轉業務局面的措施的細節。該公司將在全球裁員 2,500 人，但在共享服務中心增加 1,000 個職位。2026
財年，該公司將把全球年產能從 500 萬輛降至 400 萬輛。
日產概述了削減 4000 億日元成本的計劃，其中約 2000 億日元來自削減銷售和管理費用，1000
億日元來自重組製造基地。該公司計劃通過整合三家工廠(美國 Smyrna 和 Canton 工廠以及泰國工廠)的生產線來節省 1000 億日元，並減少 6,500
名員工。該公司將關閉全球三家工廠，其中包括位於泰國的一家中心。
該交易取消對日產的影響尤其嚴重，自 2018 年卡洛斯・戈恩 (Carlos Ghosn)
下台以來，日產一直受到銷售疲軟、產能過剩、不受歡迎車型過時以及領導層頻繁更換等困擾。該汽車製造商的困境在去年年底顯現出來，當時該公司公佈上半年淨收入下降
94%，並宣佈計劃裁員 9,000 人，並將產能降低 20%。
不過，日產龐大的製造業務和家喻户曉的品牌仍然具有吸引力。富士康是台灣的 iPhone
製造商，正在進軍電動汽車領域。該公司已對日產汽車表達了新的興趣。董事長劉揚偉週三表示，該公司願意收購雷諾公司持有的日產股份，但目標是合作，而不是收購 36%
的股份。內田稱，他尚未與鴻海管理層的任何人交談過。
另外，彭博新聞援引知情人士的話報道稱，KKR&Co.
正處於評估股權或債務投資以改善日產財務狀況的初始階段。雷諾週四在一份聲明中表示，它已經注意到日產與本田談判的結束，並稱包括省略任何溢價在內的交易條款“令人無法接受”。
(美股為即時串流報價； OTC市場股票除外，資料延遲最少15分鐘。)新聞來源 (不包括新聞圖片): 智通財經